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行李延誤航空公司賠償｜坐飛機去旅行時，寄艙行李如不幸出現損毀該怎麼辦？各大航空公司其實有行李損壞賠償，理賠範圍以及賠償方式亦有所不同，即睇本文了解行李損壞賠償的索賠程序以及香港航空公司的賠償詳情。
行李損壞點算好？
如下飛機後領取寄艙行李時發生行李出現正常磨損以外的較嚴重損傷，應在離開海關檢查前，立刻前往航空公司的行李服務櫃位作出申報，並索取「行李事故報告書」，以便日後索償。如果在離開機場後才報備，某些航空公司可能只會協助提供行李損毀報告，用於向旅行保險公司申請賠償。
消委會亦曾建議，乘客應在行李寄艙前，以相片或影片形式記錄行李狀況。如一旦發現有損壞，請務必從不同角度為損壞部分拍照存證，照片將是申請賠償的重要依據。此外，在獲得賠償之前，應妥善保留受損的行李箱。
行李損壞索賠程序？
- 填寫申報表：在機場行李服務櫃檯，工作人員會協助填寫行李損壞申報表，並提供一個報告備案編號。請務必妥善保存此編號。
- 提交證明文件：根據航空公司的要求，乘客可能需要提供損壞行李的照片（多角度拍攝損毀部分）、登機證和行李牌、行李箱的購買收據（如適用）、如果損壞無法修復，航空公司可能會根據行李的使用情況進行賠償或提供維修服務。
- 聯繫航空公司：可以透過航空公司的官方網站、電話或電郵聯繫他們的行李服務部門，追蹤索賠進度。
香港航空公司行李損壞賠償？
各航空公司會根據《華沙公約》或《蒙特利爾公約》進行行李賠償，如根據《華沙公約》，有關寄艙行李的的遺失、損壞或延誤，最高賠償額為每公斤17個特別提款權（約177港元）；至於根據《蒙特利爾公約》行李遺失、損壞或延誤，不論是寄艙行李或是手提行李，兩者合共的最高賠償額為為每位旅客1,288個特別提款權單位（約13,000港元）。
然而，各航空公司會有自己的具體承載條款，對賠償責任會有限制。另外，航空公司的賠償責任亦設有上限，以下為香港主要航空公司的行李損壞賠償理賠範圍及補償方式。
國泰航空
國泰航空接納離開機場後發現行李損毀的索償申請，申請人需要在領取行李起計7日內提出申請。
- 受理索償情況：包括行李箱輪子與把手，不包括寄艙行李的易碎或貴重物品受損
- 維修行李箱服務：有
- 補償方式：金錢補償、提供替代行李箱
香港航空
香港航空不接納離開機場後發現行李損毀的索償申請，如離開入境大廳之後才報備，航空公司只能協助提供行李損毀報告作旅行保險賠償之用。
- 受理索償情況：不包括行李箱輪子與把手，不包括寄艙行李的易碎或貴重物品受損（除公約要求或界定的範圍外）
- 維修行李箱服務：有，香港航空於大多數場站均有特約廠商負責到府收送、修繕行李之免費服務。
- 補償方式：金錢補償
香港快運
如行李受損，需要向抵達機場的行李服務櫃檯申報情況，以及在收到寄艙行李後的7天內向香港快運提出書面申報（若損毁情況出現於物件的外部）。即使已在機場完成填寫行李索償表格或收到行李追蹤報告，亦需要發送書面申訴。
- 受理索償情況：不包括行李箱輪子與把手，不包括寄艙行李的易碎或貴重物品受損（除公約要求或界定的範圍外）
- 維修行李箱服務：有
- 補償方式：金錢補償
大灣區航空
大灣區航空接納離開機場後發現行李損毀的索償申請，惟乘客需要另行提供有關證明。
- 受理索償情況：包括行李箱輪子與把手（如損毀由航空公司造成），不包括寄艙行李的易碎或貴重物品受損
- 維修行李箱服務：有
- 補償方式：金錢補償、提供替代行李箱
保險公司行李損壞有賠償？
除了航空公司之外，如購買旅遊保險計劃，大多數旅遊保險計劃都涵蓋因意外導致的行李損壞或遺失。要留意，每份保險計劃都會設定一個行李遺失/損壞的總賠償上限，這筆金額會因不同的保險公司和計劃而異。在購買旅遊保險前，務必詳細了解不同計劃的行李保障範圍、賠償上限、不保事項及索賠流程，尤其要留意貴重物品的定義和賠償限制。
保險公司在計算賠償金額時，通常會考慮物品的折舊、磨損和耗損程度，因此最終賠償金額可能與您購買時的實際價格有落差。如果行李箱可以維修，保險公司可能會負責維修費用。
啟程前貼士
啟程前，做好充分的行李準備能有效避免不必要的麻煩：
- 確保行李箱外殼、輪子和把手沒有裂痕或破損。
- 在寄艙前，用照片或影片記錄行李箱的完好狀況。
- 將易碎或貴重物品（如電子產品、珠寶等）放入手提行李，不僅能大幅降低物品受損或遺失的風險，也能避免因航空公司賠償上限而造成的損失。
- 如託運行李或其內容物價值較高，可以考慮加購貴重物品保險；或在辦理登機手續時向航空公司特別申報，並提供相關證明及支付附加費，以獲得額外保障。
如寄艙行李在飛行途中損毀，乘客可即時前往機場行李服務櫃檯，向航空公司申報及索償，惟每間航空公司的理賠範圍不一。
行李損壞索賠程序首先要前往機場行李服務櫃檯，填寫申報表；其後或有需要提交證明文件，包括行李購買單據及照片等。
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台灣+韓國航空行動電源登機新規定🔥附台港韓10大航空公司規例🚫禁充電+勿放行李架
最近台灣及韓國的多間航空公司宣布，在機上禁用行動電源(尿袋) 充電， 也有規定容量及擺放位置。以下列出港人熟悉的港台韓10大航空公司有關行動電源(尿袋)的規例，大家旅行前要注意呀！ ⭐韓國政府發佈攜帶行動電源上機的新規定(圖4-圖6) ⭐如何檢查行動電源的容量？(圖7) ⭐韓國4大航空公司行動電源規定 (圖10-13) 1️⃣大韓航空 (Korean Air) (圖10) 2️⃣釜山航空 (Air Busan) (圖11) 3️⃣濟州航空 (Jeju Air) (圖12) 4️⃣德威航空(T'way Airlines) (圖13) ⭐台灣3大航空公司行動電源規定 (圖14-16) 5️⃣長榮航空 (EVA Air) (圖14) 6️⃣中華航空 (China Airlines) (圖15) 7️⃣星宇航空 (Starlux Airlines) (圖16) ⭐香港3大航空公司 行動電源規定 (圖17-19) 8️⃣國泰航空 (Cathay Pacific) (圖17) 9️⃣香港快運航空 (HK Express) (圖18) 🔟香港航空 (Hong Kong Airlines) (圖19) !!帖文內詳情僅從官網擷取，詳細規定以各航空公司官方公告及現場規則為準!! 資料來源： 官網@大韓航空, 釜山航空, 香港航空, 香港快運航空, 國泰航空, 中華航空, 長榮航空, 德威航空, 濟州航空, 星宇航空 Facebook@韓國觀光公社台北支社 圖片來源： 官網@大韓航空, 釜山航空, 香港航空, 香港快運航空, 國泰航空, 中華航空, 長榮航空, 德威航空, 濟州航空 Facebook@韓國觀光公社台北支社 Instagram@evaairways 攻略 行動電源 航空公司 航空安全 台灣 韓國 國泰 hkexpress
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外遊注意‼️台灣日本5個機場禁用1款行李箱⁉️香港3間航空公司點處理？😳
近期台灣桃園國際機場宣布了一項新的禁令：禁止旅客在航廈使用「可騎乘的電動行李箱」（詳見圖3）。 這種行李箱除了容易引發意外事故，對其他旅客造成危險之外，對托運工作亦構成挑戰。 事實上桃園機場禁令並非孤例，日本也已經禁止在航廈使用類似的電動載具，以維護公共安全和秩序。 日本因為曾經發生騎乘電動行李箱而被警方檢控事件，引發了對於電動行李箱使用規範的廣泛討論，因此對這方面管制更為嚴格。 雖然香港並未全面禁止，但在特定場所如機場和公共交通系統中都有嚴格限制。為了安全和方便起見，這種電動行李箱最好還是不要帶出境了啦！ 想睇更多旅遊資訊記得Follow我～ 圖片／資料來源：news.cathaypacific.com , hongkongairlines.com , U Lifestyle , tokyo-haneda.com , centrair.jp, emirates.com 電動行李箱 日本攻略 台灣攻略 日本避坑 台灣避坑 攻略 旅遊攻略
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網民質疑「優先上機」有乜用？被列4大理由反駁：最怕d盲毛拎錯行李
搭飛機去旅行，有人鍾意最後一刻先去登機閘口，貪唔使喺機艙入面坐咁耐；亦有人為咗優先登機專登申請信用卡或者儲飛行里數。究竟早啲上機係咪真係咁重要？ 最近連登討論區（LIHKG）就有網民發帖，表示完全無法理解「優先上機」嘅心態，優先落機可以早啲過關攞行李，呢個邏輯好合理；但明明大家都係坐同一班機，早啲上機只係早啲入去坐，空氣又差，到底貪咩？ 這個話題隨即引發「公海」大戰，我整理咗網民嘅精警留言，歸納出4大堅持要「優先上機」嘅理由，睇下你又Buy唔Buy？ 理由一：為咗個頭頂行李位 這是最多網民反駁嘅理由。而家好多人去短途旅行（特別係搭廉航）都唔買寄艙行李，變相個個都拖喼上機。如果你遲上機，頭頂個行李櫃（Overhead bin）分分鐘已經爆滿。 網民 A：「因為有班XX會霸左你頭頂個行李位， 除非你唔會放野去上面。其實有時唔係想霸你個位，而係有時有幾行個行李位唔可以放野，結果都係焗住要放其他位，根本就唔夠分！加埋而家多老鼠，個hand carry跟住自己真係好重要」 網民 B 都話，雖然傳統航空好少少，但廉航真係戰場： 「你坐廉航就可能要早上去霸位，坐傳純航空公司未試過要咁著緊行李要安心放頭頂」 網民 C 更加講出咗重點恐懼：「最怕d盲毛拎錯行李」 有網民就頭頂位係咪「私有財產」展開激辯，網民D就堅持頭頂位係自己嘅：「我遇親依啲情況，都係叫staff 過黎指住人地行李，佢唔郁就我郁，到最後都係自己野擺返係頭上」不過有網民E就回覆：「如果你自行郁我啲行李，放心，我會要求空姐報警，懷疑你毁壞我啲嘢，一齊落機搞清楚先」 睇嚟為咗避免要在幾萬尺高空嗌交，早啲上機霸位真係唯一解決方法。 理由二：入境時間就是金錢 雖然樓主話優先落機先有用，但其實「優先上機」往往連帶住坐得前、或者係 Business Class，呢個直接影響你落機嘅速度。尤其係去日本呢啲熱門地，快一分鐘落機，過海關隨時快半個鐘。 網民 F 分享親身經歷： 「你返香港就無分別既 但你入境就好大分別 繁忙時間 試過坐去日本 好快落到機，去排入境 5-10分鐘之後後面已經打哂蛇餅」 不過，亦有網民 G 潑冷水，覺得早出機艙唔代表贏晒： 「我更加唔明優先落機有乜優越感 又唔係優先過關 你趕住投胎咁衝出去咪又係要慢慢排」 理由三：純粹嘅心態優越感 除咗實際用途，心理因素都唔可以忽視。對於部份網民黎講，能夠施施然行過條長龍，本身就係一種享受。 網民 H 直言：「優越感就係睇住班XX一早爭餐死晨咁早鬥快排隊上機，都要睇住我哋上咗佢哋先有得上」 網民 I 更加形容得好生動：「睇住班貧民攞住一大袋野企係到等,望住自己施施然上機,的確幾有優越感」 理由四：擁有「選擇」嘅自由 其實優先上機唔代表一定要第一個衝入去，真正的重點係你有「選擇權」。 網民 J 指出： 「除咗上機霸靚位compartment,仲可以選擇幾時上機. 我鍾意上先又得,行多陣慢慢行去閘口走另一條通道唔洗排又得」 網民 K 總結得好精闢，認為其實大家都係羨慕居多： 「事實上飛機所有付費服務都係買權力同優越感...與其話人比錢買extra野係智商稅，不如諗下自己內心係咪其實都羡慕」 其實優先上機有冇用，好睇你係咪 Hand Carry 一族以及你去邊個國家。如果你拎住大包細包驚冇位放，早啲上機絕對係為咗安心；但如果你兩手揈揈，又唔介意遲出閘，咁最後一刻先Boarding的確係最舒服嘅！ 大家又係「早排隊霸位派」定係「Last Minute 衝閘派」呢？ 資料來源：LIHKG 旅行 吹水 熱話 飛機 航空公司 攻略
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