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[10月16日早上11時更新]
繼早前KTX的罷工之後，首爾交通公社工會與資方無法達成共識，在10月15日的協議中談判破裂，工會繼而決定在10月16日凌晨首班車開始進行連續3天的第一輪大罷工，受影響的路線包括1號至8號線。不過首爾交通公社於10月16日凌晨時份公布與工會已達成協議，據韓媒報導，雙方會繼續進行進一步協商，將罷工行動撤回。
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工會就廢除「薪金高峰制度」和增加人力等的要求向首爾地鐵公社作出「準法鬥爭」，在10月11日連續5天按章工作，可惜在預計談判限期的今日 (10月15日)仍然未能與首爾市政府和有關資方達成共識，將按照原定的罷工預告在10月16日至18日進行連續3日的第一輪大型罷工，首爾地鐵最大多使用的1號線至8號線只會維持平日60-70%的運行率。
「薪金高峰制度」的原意為降低人力成本，將即將退休的職員薪金稍降，以補貼新入職員工的訓練，務求增加人手以減輕整體員工的工作量。可惜事實並不如此，資方在減低高年資員的薪金的同時，並未有增加人手，繼而令1號線至8號線中有100多個站內長時間只有2名員工當值，引致人手不足的問題出現。
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