濟州航空179死空難飛機黑盒首次公開曝光機師出事前75秒最後通話

2026.01.12

濟州航空空難調查有新進展，黑盒錄音首度曝光。內容揭示機師在墜毀前發現大量鳥群並嘗試復飛，惟最終仍發生鳥擊。調查報告同時指出，機場違規設置的混凝土墩是造成火警及飛機爆炸的關鍵因素，令事故變成「無法生還」。即看下文了解詳情！

韓國濟州航空有2024年於全羅南道務安國際機場發生嚴重空難，導致 179 人遇難，僅有兩名機組人員生還，事件當時令南韓舉國哀悼。韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會日前（9 日）發表「12·29 濟州航空空難」的中間調查結果報告。報告首度公開了肇事客機「黑盒」（飛行紀錄儀）的錄音內容，揭示機組人員在墜機前曾試圖避開大規模鳥群，惜最終仍未能扭轉劣勢。

▼空難一週年家屬到現場進行悼念活動▼

黑盒紀錄：撞擊前六秒曾宣告復飛

韓國媒體Jtbc報道，根據駕駛艙語音紀錄器（CVR）顯示，事發當日早上8時58分11秒，副機長率先發現窗外出現估計達5萬隻的「花臉鴨」鳥群，隨即驚呼：「Bird（鳥）！下面有很多！」機長隨即作出反應，並於8時58分20秒果斷宣告「復飛（Go-around）」。然而，在宣告復飛僅約6秒後，黑盒錄下機體與鳥群碰撞的巨大聲響。隨後，機組人員啟動緊急程序，嘗試切斷引擎電源並拉動防火開關。

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調查委員會聯同美國聯邦交通安全委員會（NTSB）及波音公司進行技術分析。飛行紀錄儀（FDR）顯示，儘管機師試圖關閉引擎，但只有1號引擎在宣告後11秒停止，2號引擎則一直運作直至撞擊地面。不過，數據證實涉事飛機在事故當日及過去14次飛行中，引擎均運作正常，排除了機件本身存在缺陷的可能。

機場設施違規成致命關鍵

報告特別指出，事故現場附近設置的混凝土墩並不符合機場安全標準。調查發現，客機在撞擊混凝土墩後隨即發生大規模火災及爆炸。NTSB在回覆韓國當局時明確表示，由於這項違規設施的存在，導致該宗事故被分類為「不可生還的事故（Unsurvivable accident）」。目前，相關部門將針對機場建設標準及鳥群防治措施展開進一步調查，以釐清事故責任。