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中國最新研發的次世代高速列車「復興號CR450」近日成功完成試運行，創下每小時453公里的最高時速紀錄。這款新列車相較現有的「復興號CR400」速度提升超過100公里，具備更流線的外觀、更輕的車身及高效能的牽引馬達。若測試順利，CR450最快可望於明年在成都至重慶等路線投入商業運行，標誌著中國高鐵技術的重大突破。即看下文了解更多詳情！
全球最快動車組CR450創單列時速453公里新紀錄
中國在高速鐵路技術上再有重大進展。中國自行研發的次世代高速列車「復興號CR450」早前於鐵路線上成功完成試運行，最高時速達453公里，打破車輪式高鐵的世界紀錄。官方預計，若試驗進展順利，這款新列車最快可望在明年投入商業運行。
據中國國營中央電視台（CCTV）報道，「復興號CR450」在連接上海、重慶和成都的高速鐵路線上，完成了最高時速453公里的試運行。目前，全球商業運行中的車輪式高速列車中，最快的是中國現有的「復興號CR400」，時速為350公里；其他如法國的TGV及日本的新幹線時速約為320公里。是次CR450所創下的時速，比CR400提升了超過100公里。若計入磁浮列車，上海磁浮列車的時速則可達460公里。
外觀與技術全面革新
CR450列車由中國鐵路集團主導，並由國營鐵路車輛製造商中國中車（CRRC）旗下的兩家製造商共同開發。新列車在設計上進行了多項優化，以提升速度和效率：
空氣動力學優化：列車車頭長度由12.5米增加至15米，車身高度降低了20厘米，令空氣阻力減少了22%。
輕量化設計：車身重量減輕了50噸。
高效能推進系統：採用了新的永久磁石同步式牽引馬達（PMSM），相較CR400的非同步式牽引馬達，轉換效率提高了3%以上，有效減少了能源損耗。
這些改進使CR450從靜止加速至時速350公里所需的時間縮短了100秒，僅需4分40秒。同時，列車在時速400公里行駛時，客艙噪音僅為68分貝，達到一般私家車在時速70公里行駛時的水平。
明年目標投入商業運行
中國鐵路科學院透露，CR450在獲得載客運輸許可前，需要完成總計60萬公里的試運行。若測試進展順利，計劃明年在成都至重慶等中央路線進行接近商業運行條件的綜合性試驗，有望於明年內正式投入商業運行。
來源：央視新聞、日本中央日報、小紅書
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