日本旅遊攻略
2015.02.24
以日本為根據地的廉航樂桃航空（Peach Aviation），去年新增沖繩為新據點，上周開辦香港來往沖繩那霸航班。
主要投資者之一第一東方主席諸立力表示，樂桃營運漸上軌道，明年將開展新的發展計劃，保守料需訂置約30架客機，巨額投資需要下，正審視不同的融資方案，包括考慮集資上市。
營運已錄盈利 擬添30架客機
諸立力接受訪問時稱，隨樂桃訂置中的3架飛機於2017年完成交收，早年的定單將告一段落，公司需決定下一步機隊架構及相關融資方案。
與差不多同時起步的捷星日本，仍需股東額外注資經營，諸立力強調，樂桃已錄得盈利，股東資本也沒有減少，可有多個選擇完成融資，包括股東注資、銀行貸款及上市募資，對融資計劃相當有信心，料年內作出決定，「每一天都有人來找我（談融資）」。
據早前公布，樂桃至去年3月底年度，盈利逾千萬美元，航班載客率近85%，機隊全屬空中巴士A320，今年將增至17架客機，均是租賃使用。
樂桃由港資私募基金第一東方、全日空（ANA）等合資成立，2012年啟航，目前營運17條航綫，其中7條為國際航綫，包括每日至少兩班來往大阪至港的航綫。上周新增的那霸至香港航綫，一星期設4班航班，並利用當地廉航客運站為新據點。
據樂桃航空介紹，廉航客運站2012年啟用，由全日空的貨運站改建而成，利用貨運站日間休息時間，供樂桃和全日空全資子公司香草航空（Vanilla Air）使用，增加當地旅客容量，轉型兩年多共接待80萬旅客。
客運站設施相對簡單，客機降落後，乘客需下機由停機坪地面步行至客運站，行李帶亦欠奉，以記者親身經驗，單計入境程序，職員需要一小時才能完成處理一班客機乘客入境，接待國際旅客的容量有待改善。
沖繩觀光會議局會長上原良幸透露，去年到訪沖繩的國際旅客按年大增六成至89萬人次，當地機場設施、酒店也近飽和，改建而成的廉航專用客運站，則助增加當地接待旅客容量，「我們很歡迎廉航在沖繩發展，因旅客在機票省了金錢，就會增加在當地的消費。」
機場未予優惠 港拓廉航障礙
雖然日本廉航近年發展迅速，但諸立力坦言，雖然日本廉航市佔率仍不足10%，低於歐洲約3成佔有率，但相信未來3年日本廉航的快速增長就會飽和。樂桃中長遠增長點包括考慮到海外建立據點。
樂桃在營運初期選址香港，作為國際航綫的目的地，但諸立力坦承，樂桃沒計劃在港建立據點。他指出，與部分大城市設有兩個機場，或如大阪、沖繩設有廉航客運站不同的是，香港航空交通繁忙，機場沒有向廉航提供優惠，都是在港發展廉航的阻礙。
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